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激光制造技术在国防和航空航天领域的产业化应用前景远大，具有效率高、能耗低、流程短、性能好、数字化、智

能化的特点。针对现状，我国将继续发挥激光制造技术的优势，改变我国航空航天领域关键器件和技术主要依赖进口的现状，最终形成我国新一代激光制造产业链。

华工激光智能装备事业群把激光焊接技术与航空制造技术相融合，作为一项成熟的技术成为航空用轻质合金连接的一种重要手段，对现代航空制造中结构件、部分发动机部件间的连接，起着举足轻重的作用。

方案推荐：

高功率激光焊接

钛合金主要广泛用在飞机上，并已由次承力结构件转为主结构件，铝合金是运载火箭及各种航天器的主要结构材料。先通过对比铝合金、钛合金的传统焊接与激光复合焊，突显出激光加工有能量集中、易于操作、高柔性化、节能环保和高质高效等优点。 

飞机合金壁板激光焊接

采用填丝焊的原因：铝及铝合金在高温时强度很低，液态铝的流动性能好，在焊接时焊缝金属容易产生下塌现象。

优点：对缝精度要求低，焊缝强度高。

选料原则：纯铝焊丝的纯度一般不低于母材化学成分，与母材相应或相近，耐蚀元素（镁、锰、硅等）的含量一般不低于母材。异种铝材焊接时应按耐蚀较高、强度高的母材选择焊丝。

高功率激光切割、打孔

在航空航天工业中用激光切割的材料有钛合金、镍合金、铬合金、铝合金、氧化铍、不锈钢、钛酸钼、塑料和复合材料等。可用激光切割加工飞机蒙皮、蜂窝结构、框架、翼彬、尾翼壁板、直升机主旋翼、发动机机匣和火焰筒等。激光切割一般用连续输出的激光器yag和co₂激光器, 也有用高重频co₂脉冲激光器。